起重机在运行过程中，由于各种因素，会发生突然故障，绝大多数故障是可以停车处理的。但有的故障则无法停车后再处理，这就需要司机在操作过程中进行紧急处理。如果处理得当，是可以避免事故发生或将事故损失减少到最小程度。  

1、起升机构制动器突然失灵  起升机构控制器手轮扳到零位后，吊钩不能停止运动的情况称为制动器突然失灵。  

在某些场合下，由于起重机管理混乱，检查、维护不善，以致在起升机构工作中，其制动器主要构件，如主弹簧断裂或闸瓦脱落等，会造成制动器失效，即司机将控制器手柄回零时，却发生悬吊的重物自由坠落而高速下降的危险事故。制动器突然失灵会使吊钩及吊挂在吊钩上的物件迅速下降。如果司机在此时不知所措，不及时采取措施，可能导致重大的人身和设备事故。所以，每个司机都应以高度的责任感，注重预检预修，杜绝制动器失灵的事故发生。  

司机在操作时必须精力集中，对于这种预先毫无思想准备突发的异常危险故障，万一制动器突然失灵，要能及时察觉。司机应沉着冷静，切不可惊慌失措，必须保持镇静、头脑清醒。司机应立即进行一次“点车”或“反车”操作。若在“点车”或“反车”后制动器失效情况仍然存在，应根据当时工作所处的环境，采取应急措施，并发出警告信号。  

（1）机械性升降制动器失效 制动器失效、起升机构能正常开动时，如果起吊物接近地面，下面又没有重要东西，落下去没有什么危险时，就应该把控制器扳到下降的最后一级，用正常操作方法把起吊物放下去。不允许让起吊物自由坠落。 如果在原地把起吊物直接落下去会造成事故，司机必须果断地把控制器手柄扳至上升方向第一挡，使吊物以最慢速度提升，当欲升至上极限位置时，再反手柄扳至下降方向第5挡，使吊重物以最慢速度下降，这样反复地操作。  

开“反车”把控制器手柄逐级地转到上升方向的最后一级时，要特别注意不能一下子把控制手柄转到最后一级，因为动作过快会使过电流继电器动作，造成断电，起重机械失控。  

在把控制器手柄转到上升方向的同时，司机可根据当时现场具体情况，把大小车开到安全地区，把起吊物降落下去。在采取上述措施时，,如果上升一次的时间，大、小车还不能开到安全地区，可以反复的升降一、二次。以利用这暂短时间的同时，迅速开动大车或小车，或同时开动大车和小车把吊物移至空闲场地的上空，然后迅速将吊重物落至地面。  

这种突发危险事故的特殊操作，有如下几点应注意：

①操作时必须慎重、严防发生误动作和错觉，即把控制手柄回至I挡而误为回零，造成制动器假失效感。 

②在发现制动器失效时，立即把控制器手柄置于工作挡位，不能在零位停留而听认重物自由坠落，以延缓吊物落地时间。  

③在利用起吊物往返升降时间内开动小车或大车过程中，应持续鸣铃示警，使下面作业人员迅速躲避、为起吊物转移工作创造安全有利条件。

④在开动大车或小车过程中，时刻注意起吊物上、下极限位置，上不能碰限位器，下不能碰撞地面设备，都应留有一定的操作余地。  

⑤在这种危险状况下，最关键是严防主接触器失电释放（俗称掉闸），因此在操作起升、大、小车控制器手柄时均应逐步推挡，不可慌张猛烈快速扳转，以防过电流继电器动作而使主接触器释放切断电源，发生起吊物自由坠落且无法挽救。 上述应急操作，对由于起重机制动器的机械部分损坏所导致的制动器失效是有效的。由于电气原因所造成的制动器失效，不能运用上述的应急操作方法。 

（2）电气性升降制动器失效  若在“点车”或“反车”后，制动器失效情况仍然存在，而起升机构又不能正常开动时，就应立即判断为电气故障。这时应迅速使制动电磁铁断电，制动器抱闸。  发生电气性制动器失效的紧急操作是：立即扳动紧急开关，并拉下电源闸刀，切断电源。

（3）制动器失效有机械性和电气性两种，因它们的操作措施完全不同，如未能正确判断失效原因而盲目操作，会造成比其自由坠落更大的事故。  

起重机司机平时应进行必要的升降制动器失效的模拟训练，使其在故障突然发生时不会束手无策，或判断不准而误操作。当然更重要的是平时要坚持各种制度的落实和切实进行维修保养，这才能最大可能地使事故不发生。 

（4）除由于电气和机械的原因所引起的制动器失效的情况外，还会发生制动器“假象”失效的情况。制动器“假象”失效土要有以下两种情况：

①操作失误。停车时控制器没有正确地停在零位。这时制动电磁铁没有断电，起重机并没有停车。但司机认为“己经停车”，所以把这时发生起吊物迅速下降的现象误认为是制动器失效了。  

握持控制器的方法不正确是造成这种情况的原因，缺乏实践操作经验的司机，对此不容易迅速发现。可通过“点车’或“反车”能发现和纠正这种误操作。  

②具有两级反接制动的PQR6402控制屏的下降接触器发生不能闭合的故障时，在由反接制动级转换到再生下降级时，由于制动接触器是闭合的（制动器松闸），而电动机并不通电，所以吊钩就会自由坠落。遇到这种情况要立即停车。  

这种吊钩自由坠落的情况，通常叫制动器“假象”失效。但是它发生在控制器位于再生下降位置，控制器扳回零位后，失效情况并不存在。它和制动器真正失效是不同的，这是必须注意的。 

2、运行机构制动器失灵  

在运行机构失灵时，会发生撞车和重物撞击地面人员或设备的事故。即使制动器正常，也会发生因司机判断不准而停车过位的现象。出现这种情况时应立即平稳地“打反车”制动。“打反车”时切忌用力过猛，一般应采用1-2挡。反车制动如因用力过猛，档位过高，会产生很大的冲击电流，而导致过流继电器动作而断电，造成整车失控，使吊物继续向前滑行。  

在日常工作中，因开“飞车”造成车速过快，靠打反车来停车是非常错误的。频繁的反车制动会损坏起重机的机械、电气零部件，严重时会造成金属结构扭曲变形，使起重机使用寿命降低，影响生产进程。因此司机在平时作业中应养成良好的操作习惯。 

3、电动机或电磁铁过热而起火  当电动机或电磁铁过热而起火时，应立即切断电源；然后用二氧化碳或四氯化碳灭火器灭火， 严禁用水和泡沫灭火器灭火，切记不能带电灭火，以防触电危险。 

4、连续烧断熔断丝（保险丝）  如果在工作中连续发生熔断丝（保险丝）被烧断，应查明原因：可能是在低电压下吊运重大物体而引起的；也可能是线路有接地现象等。这时切不可擅自加粗熔断丝（保险丝），更不能用其他金属丝代替，以免扩大故障。应针对问题，找出原因，采取相应的措施。

5、中间一个档位失灵  起重机在工作中，当发现往任何方向开动时，中间有一个档位失灵，应立即杳明原因。其原因可能是档位控制器在该档接触不良，也可能是启动电阻器不起作用等，必须将故障处理后再使用。